Echipamentele de tranzit feroviar urban este complexe, numărul mare și distribuite pe scară largă și există pericole de incendiu în exploatarea continuă pe termen lung. Printre incendiile de metrou din ţară şi din străinătate, incendiile cauzate de motive electrice reprezintă cea mai mare proporţie, ajungând la 37%, printre care curentul de scurgere al liniei de alimentare este un factor important care provoacă incendii electrice. Pompierii şi experţii din industrie au nevoie de adesea de staţii de metrou pentru a instala sisteme de monitorizare electrică a incendiilor, dar în măsurile de monitorizare şi prevenire a metroului, monitorizarea curentului de scurgere nu este perfectă. Sistemul actual de monitorizare a curentului are alarme false, ceea ce face ca protecția scurgerii sistemului de distribuție să deplaseze frecvent. În acest scop, găsirea cauzei de alarme false frecvente și luarea unor măsuri tehnice relevante pentru limitarea curentului de scurgere sunt sarcini importante pentru riscul de siguranță al metroului. management.
Compania noastră studiază curentul de scurgere a echipamentelor de distribuţie a energiei şi a liniilor din staţiile de metrou de tranzit. și propune măsuri specifice pentru limitarea curentului de scurgere; rezolvarea problemei declanșării frecvente a protecției scurgerilor a sistemului de distribuție și a alarmei frecvente a sistemului de monitorizare electrică a incendiilor; Şi să creeze condiţii pentru implementarea sistemului de distribuţie inteligent şi sigur de metrou.
Echipamentele mecanice electro si sarcinile de energie de iluminare a statiilor de metrou sunt impartite in 3 nivele in functie de utilizare si importanta lor diferita. Sarcina primară este o sarcină importantă în stația de metrou. Din cele două secțiuni de autobuz ale substației, o sursă de alimentare este atrasă de echipamente (grup). Cele două surse de alimentare sunt automat comutate la capătul liniei. Metoda de comutare este în principal prin contactoare, comutatoare statice STS, Sisteme automate de monitorizare a trenurilor (ATS), ATS la nivel central etc. Sarcina secundară alimentează o linie electrică cu un singur circuit de la autobuzul de încărcare secundar a substației în jos; camera de control al mediului către cutia de alimentare a echipamentului. Sarcina terţiară atrage o linie electrică cu un singur circuit de la secţiunea de autobuz de încărcare terţiară până la echipament.
Prin compararea și analizarea datelor la fața locului, metoda de alimentare a fiecărei sarcini și metoda de distribuție a energiei în interiorul echipamentului; Se poate constata că există trei motive pentru curentul scurgerii în sistemul de distribuţie a energiei de metrou.
1) Linia neutră a circuitului dublu de comutare este conectată în paralel.
2) 1.2 Sistemul TN-S are mai multe puncte de împărțire.
3) Erorile de cablare de construcție sunt utilizate pentru funcționare.
Curentul rezidual este cunoscut ca curentul de scurgere. De fapt, orice echipament electric și orice linie de alimentare are mai mult sau mai puțin curent rezidual. Curentul rezidual este, în general, curentul normal de scurgere a conductorului viu la sol, deci se numește și curent rezidual de scurgere. Curentul rezidual al scurgerii este direct legat de procesul de construcție electrică, nivelul de construcție, mediul de izolare și grosimea stratului; metoda de stabilire a liniei, forma liniei de alimentare a echipamentelor electrice; durata de utilizare a echipamentelor și a liniilor electrice, categoria și cantitatea; mediul climatic geografic înconjurător (temperatură, Umiditate, presiunea aerului etc.), tensiunea, curentul, frecvența și poluarea puterii și alți parametri; precum și natura utilizării clădirilor. Deși nu este necesar să aveți o valoare curentă reziduală foarte precisă în munca reală, ca un parametru important în proiectarea electrică, ar trebui să existe și o valoare de referință mai corectă estimată. Curentul rezidual la sol generat de echipamentul în uz normal în mediu normal ar trebui să fie numit curent rezidual al scurgerii normale.
Prin analiza de mai sus, motivul fundamental care afectează curentul de scurgere a sistemului de distribuție a stației de metrou este că curentul care curge din partea surselor de energie nu se întoarce înapoi conform circuitului stabilit, care se manifestă în mod specific în conexiunea paralelă a liniei neutre a circuitului de comutare cu dublă putere; Îndepărtarea multipuncte în sistemul TN-S şi problemele de instalare a cablurilor. Prin urmare, având în vedere motivele de mai sus, sistemul de distribuție a energiei a stațiilor de tranzit feroviar urban poate adopta următoarele măsuri de limitare și reducere a curentului de scurgere a sistemului de distribuție a energiei de metrou posturile.
1) Pentru metoda de deconectare a unui singur busbar, comutatorul de cravată de autobuz ar trebui să folosească un întrerupător de circuite de patru poli.
2) Linia neutră (linia N) nu trebuie să fie partajată în circuitul de alimentare al sistemului TN-S.
3) CălătoriiLinia de fază și linia neutră a aceluiași circuit trebuie puse în paralel.
4) După construcţie şi instalare, sistemul de distribuţie a energiei trebuie testat pentru izolaţie şi curentul de scurgere înainte de pornirea energiei pentru a se asigura că sistemul, linia, si echipamentele electrice sunt in stare buna.
AcrelRele curent rezidual serii ASJPoate satisface protecția condițiilor de scurgere menționate mai sus. Acesta poate fi folosit împreună cu comutatorul de control la distanță pentru a opri sursa de alimentare în timp, prevenirea contactului indirect, şi limitează curentul de scurgere. De asemenea, poate fi folosit direct ca releu de semnal pentru monitorizarea echipamentelor de alimentare. Este deosebit de potrivit pentru protecția siguranței sistemelor de distribuție a energiei în stațiile de metrou, școli, clădirile comerciale, ateliere în fabrică, piețe comerciale, întreprinderi industriale și miniere, unități centrale de incendiu naționale, clădiri și comunități inteligente; metrouri, petrochimie, telecomunicaţii.
Tip | Funcție | Instalare | Aspect |
ASJ10-LD1C | Măsurarea curentului rezidual de tip AC; Prompt de alarmă a liniei curente de trecere; Curentul de operare rezidual nominal poate fi măsurat; Se poate stabili timpul limitat de necondiționare; Două seturi de ieșire a releului; Cu funcţii locale şi de la distanţă "test" şi "reset". | Ghid (DIN35mm) | |
ASJ10-LD1A | Măsurarea curentului rezidual de tip A; Afișare actuală a coloanei luminoase; Curentul de operare rezidual nominal poate fi măsurat; Se poate stabili timpul limitat de necondiționare; Două seturi de ieșire a releului (stabilabil) [1]; Cu funcţii locale şi de la distanţă "test" şi "reset". | ||
ASJ10L-LD1A [2]. | Măsurarea curentului rezidual de tip A; Curentul de operare rezidual nominal poate fi măsurat; Se poate stabili timpul limitat de necondiționare; Două seturi de ieșire a releului (stabilabile); Poate fi setată alarma de rupere a transformatorului; Valoarea prealară poate fi setată; Valoarea de returnare poate fi setată. Cu funcţii locale şi de la distanţă "test" şi "reset". Ecranul LCD, 25 de înregistrări. | ||
ASJ20-LD1C | Măsurarea curentului rezidual de tip AC; Prompt de alarmă a liniei curente de trecere; Curentul de operare rezidual nominal poate fi măsurat; Se poate stabili timpul limitat de necondiționare; Două seturi de ieșire a releului; Cu funcţii locale şi de la distanţă "test" şi "reset". | Panul (48*48) | |
ASJ20-LD1A | Măsurarea curentului rezidual de tip A; Afișare actuală a coloanei luminoase; Curentul de operare rezidual nominal poate fi măsurat; Se poate stabili timpul limitat de necondiționare; Două seturi de ieșire a releului (stabilabil) nota 1; Cu funcţii locale şi de la distanţă "test" şi "reset". |
Informaţii de contact Acrel:
Site web:Www.acrelenergy.com.
Email:Jennifer@ acrel.cn
Articole conexe despre Acrell